Установка компрессорная LPG серии ПЗГП УКГ (300 кубов в час) с двигателем 55 кВт с водяным охлаждением.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Описанный объем при частоте вращения вала (1470 об/мин) - 0,0884 м3/с (5 м3 в минуту)
• Диаметр цилиндра - 115 мм
• Ход поршня - 87 мм
• Число цилиндров - 4
• Расход охлаждающей воды (при наличии водяного охлаждения) - 0,5 м3/ч
• Мощность электродвигателя  55 кВт 
• Привод прямой - через муфту 
• Масса компрессора (без масла и маховика) - 830 кг
• Вес агрегата - 1500 кг

Компрессор четырехцилиндровый, бескрейцкопфный, непрямоточный, блок-картерный.

Блок-картер - чугунный, литой. Полость всасывания отделена от полости картера перегородкой, в которой имеются уравнительные отверстия, через которые проходит отсос газа из картера. Таким образом, в картере всегда поддерживается давление всасывания Рвс. через эти отверстия осуществляется возврат масла уносимого паром при всасывании обратно в картер компрессора.

Гильзы цилиндров - чугунные, литые, имеют два посадочных пояска, по которым они устанавливаются в блок-картер. Верхний торец гильзы с отверстиями является седлом всасывающего клапана. Отверстия перекрываются кольцевой пластиной, которая поднимается при всасывании пара на 1,1 +.1,4 мм Регулировка ее подъема осуществляется с помощью прокладок под клапаном.

Нагнетательный клапан однокольцевой. Седло клапана имеет коническую форму для плотного прилегания к торцу поршня с целью уменьшения линейного «мертвого» пространства. Корпус нагнетательного клапана плотно прижат к всасывающему клапану буферной пружиной.

Коленчатый вал - стальной, штампованный, двухколенный, двухопорный. Для подачи масла на шатунные подшипники в валу имеются сверления. Коренные шейки вала размещены в подшипниках качения.

Шатуны - стальные, штампованные. Нижняя головка шатуна имеет косой разъем. В головке расположен тонкостенный биметаллический вкладыш с антифрикционным слоем из алюминиевого сплава. В крышке шатуна запрессованы штифты, обеспечивающие совпадение боковых плоскостей крышки и тела шатуна. Верхняя головка - неразъемная, имеет вкладыш втулку из фосфористой бронзы.

Поршни - литые из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Для уменьшения мертвого объема верхний горец поршня имеет специальную форму. Поршневой палец устанавливается в бобышках поршня с натягом. Поршневые кольца изготовлены из пластмассы (термостабилизированного капрона). Для увеличения упругости колец между поршнем и кольцами размещены эспандеры из стальной ленты.

Сальник - двухсторонний, пружинный, маслозаполненный. Торцевое уплотнение достигается парой трения сталь-графит. Уплотнение подвижных колец на валу происходит с помощью резиновых колец круглого сечения. 

В картере компрессора размещены элементы системы смазки: маслонасос, фильтры, редукционный клапан.

Фильтр грубой очистки имеет постоянные магниты для улавливания металлических частиц износа вала. 

Возможно изготовление шкафа управления компрессора.