Для соединения валов насосов с электродвигателем, редуктором или другим оборудованием в промышленности применяются соединительные муфты. Они давно заменили контактную сварку. Подбор подходящих муфт на оборудовании осуществляется индивидуально, при этом учитываются условия работы оборудования, его параметры и характеристики.

Важным фактором применения промышленных соединительных муфт является более длительная надежность рабочих элементов оборудования при повышенных динамических нагрузках.

Важно отметить, что подбор требуемой муфты должен производиться с учетом определенных факторов.

Компания Пензгидропром поставляет следующие виды муфт:

•  Муфты МУВП, пальцы и кольца
•  Муфты пластинчатые
•  Муфты шарнирные
•  Муфты кулачковые
•  Муфты упругие со звездочкой ГОСТ Р 50894-96
•  Муфты зубчатые
•  Муфты кулачково-дисковые
•  Муфты с торообразной оболочкой
•  Муфты кулачковые HRC
•  Муфты цепные
•  Муфты пальцевые с упругими элементами
•  Муфты электромагнитные
•  Муфты сильфонные
•  Муфты фланцевые
•  Муфты предохранительные
•  Муфты продольно-свертные
•  Муфты шарнирные раздвижные

Каждый тип муфт выполняет свои функции и может иметь особый уровень защиты, что позволяет некоторые виды муфт использовать в качестве комплектующих на опасных производствах.

Необходимо понимать, что, например, обгонная муфта предотвращает осевую перегрузку при неправильной передаче крутящего момента, муфта просто ограничивает скорость вращения валу, не превышающую установленные технические требования конструкции. Обычно такую задачу выполняет специальная муфта с тормозом.

При выборе соединительных муфт необходимо учитывать следующие факторы:

• Мощность двигателя;
• Частота вращения;
• Наличие вибрации;
• Соосность;
• Угол между валами;
• Необходимость оперативного отключения или регулирования жесткости сцепления.
• Диаметр валов и их тип (цилиндрические, конические, др.)
• Крутящий момент
• Другие факторы.

В зависимости от типа соединения вала двигателя и насоса манжеты делятся на следующие категории:

• Глухие;
• Жесткие компенсирующие;
• Упругие компенсирующие;
• Управляемые.

Глухие манжеты для насоса являются наиболее простым и надежным типом соединения валов мотора и промышленного насоса, главной задачей которой является прочное соединение, они устанавливают на моторах большой мощности, но главным условием для использования таких муфт является очень точная соосность валов, ведь даже небольшое отклонение осей валов может привести к появлению сильной вибрации, что повлечет за собой износ деталей и поломкам насосов и двигателей.

Втулочные и фланцевые муфты являются одними из самых распространенных типов неподвижного соединения, т.к. имеют простую конструкцию, представляя собой цилиндрическую обойму, внутренний диаметр которой соответствует диаметру валов, а передача крутящего момента осуществляется с помощью штифтов или шпоночной посадки.

Сборочный элемент фланцевой муфты представляет собой две полумуфты, каждая из которых устанавливается на концы валов насоса и электродвигателя через шпоночное соединение, после чего полумуфты соединяются между собой при помощи болтов.

Жесткие компенсирующие муфты для двигателя насоса обеспечивают нормальную работу насосных агрегатов при незначительном отклонении от оси или при наличии углового смещения между мотором и насосом. Подобные соединения называются жесткими из-за отсутствия гибких пружинящих прокладок между рабочими элементами. Однако само соединение нельзя назвать полностью жестким, поскольку его компоненты могут двигаться относительно друг друга.

Одним из видов муфт является кулачково-дисковая муфта. Промежуточный диск вставляется между двумя жестко закрепленными полумуфтами, обеспечивая передачу крутящего момента от одного диска к другому посредством соединения типа «паз-гребень». При небольшом осевом смещении подвижный промежуточный диск автоматически его компенсирует.

Зубчатая муфта используется для привода насоса с жесткой компенсацией. Ее конструкция предусматривает передачу вращения между валами с угловым смещением. При возможности изменения угла наклона оси полумуфты относительно обоймы, такой механизм способен передавать крутящий момент при наличии угла между валами.

Упругие компенсирующие соединительные муфты используют для уменьшения вибраций и увеличения срока службы подшипников валов насосов и электромоторов.

Самой простой по конструкции и надежной является муфта втулочно-пальцевого типа. Она похожа на жесткую фланцевую муфту, однако полумуфты не жестко соединены друг с другом, и одна из них имеет эластичные прокладки на соединительных пальцах. Обычно при проведении ремонта муфты приобретаются пальцы муфты МУВП в сборе, замена не представляет трудностей.

Пружинная муфта является более сложной, состоит из двух полумуфт, установленных на концах валов, между которыми расположена пружина, а также имеет защитный корпус, который также служит резервуаром для смазочного материала. Концы пружины прижимаются к выступам на полумуфтах. Начиная движение, вал насоса сжимает пружину, передавая усилие на вторую полумуфту и приводит в движение насос.

Для принудительной остановки перекачки во время работы насосных агрегатов при включенном двигателе можно использовать сцепную или управляемую муфту.

Существует несколько видов муфт с регулируемым соединением, но наиболее распространенными являются муфты с жестким сцеплением и фрикционные муфты. Жесткие муфты обеспечиваются кулачковыми и зубчатыми полумуфтами.

В первом случае полумуфты валов имеют кулачки на соприкасающихся поверхностях, которые при сближении вступают в надежное соединение и передают вращение. Между полумуфтами устанавливается эластичный элемент - "звездочка", которая амортизирует удары и обеспечивает более плавный запуск. Упругие звездочки могут иметь различные цвета в зависимости от их жесткости и рабочей температуры.

Зубчатые муфты действуют на том же принципе, но зацепляются внутренние зубы одной полумуфты и наружные зубья другой. Жесткие соединения характеризуются резким зацеплением, что невозможно при высокой частоте вращения ведущего вала. Для сглаживания этого процесса устройства оснащают синхронизаторами.

Фрикционные муфты обеспечивают плавное включение и выключение зацепления валов, основанное на использовании силы трения. Покрытие соприкасающихся поверхностей двух полумуфт позволяет им скользить. Чем теснее они прижимаются друг к другу, тем крепче соединение, обеспечивая плавную набор частоты вращения вала насоса. Фрикционные муфты могут быть однодисковыми или многодисковыми, а также коническими в зависимости от их конструкции.

Вариантов использования очень много и надо при выборе муфты точно подбирать по параметрам. Рассмотрим несколько примеров.

Например, на газовых агрегатах для перекачки СУГ используются ленточные муфты, которые смягчают ударные нагрузки при старте двигателя и сохраняют насос от поломок. Хотя на этих же агрегатах могут быть использованы звездочные муфты, но они более жесткие.

На бензиновых насосах СВН-80, СЦЛ-20/24 обычно используют втулочную муфту из чугуна, но для безопасности использования нашей компанией изготавливается данная муфта из Текстопласта, которую можно использовать на опасных объектах.

На битумных агрегатах ДС-125, ДС-215 обычно все устанавливают пальцево-втулочные муфты, но часто можно встретить битумные агрегаты, на которых установлены звездочно-цепные муфты. Но, по нашему мнению, данные муфты менее безопасны для обслуживающего персонала, т.к. при обрыве цепи она может нанести увечья, если рядом будет кто-то стоять.

Помимо самих муфт компания ПЗГП поставляет запчасти и комплектующие муфт. Наверно самыми заказываемыми запчастями муфт являются Пальцы муфты МУВП типа П1, П2, П3, П4, П5, П6 и П7.